Den indre overflade af enpoly kileremmebestår af flere langsgående V-formede ribber, der griber individuelt ind i remskivens riller. Denne struktur fordeler belastningen over flere ribber i stedet for at koncentrere den på en enkelt kileflade. Ved samme bredde transmitterer en multi-ribrem mere kraft end en enkelt kilerem og tillader mindre remskivediametre.
Under indkøb skal du være opmærksom på, at antallet af ribber svarer direkte til belastningskapaciteten, men flere ribber er ikke altid bedre - remskivens bredde, tolerancen for ribbens stigning og båndets laterale stivhed skal matche; i scenarier med smal remskive med for mange ribber, er kantribberne tilbøjelige til at blive ujævn belastning.
Kontroller ikke kun den samlede selebredde under indgående inspektion. Kontroller, at ribbestigningen og remskivens rillestigning er inden for tolerancen. Især ved genbrug af gamle remskiver forhindrer slid i bunden af rillen, at den nye rems ribber sidder helt fast, hvilket reducerer det faktiske kontaktareal. Det anbefales at prøve-tjek med en rille- eller pitch-måler i stedet for at stole på visuel inspektion alene.
Poly-kileremmenes tynde tværsnit resulterer i lavere bøjningsspænding på små remskiver, hvilket gør den velegnet til pladsbegrænsede layouts. Den høje bøjningsfrekvens på små remskiver fremskynder imidlertid tilbagerevnedannelse. Under valget skal du bekræfte den mindste tilladte remskivediameter angivet af leverandøren og efterlade en margen.
Bæltelegemematerialet i et multi-ribbælte påvirker direkte oliemodstand, varmebestandighed og ældningsevne. Gummi (chloropren eller EPDM) og polyurethan er de to almindelige typer. Gummibæltelegemer tilbyder god fleksibilitet og lav støj i generelle industrielle miljøer; Bæltelegemer af polyurethan udmærker sig i olie- og slidstyrke, men har lavere lavtemperaturelasticitet end gummi. Udvælgelsen bør baseres på de medier, udstyret faktisk kontakter, ikke på prissammenligning alene.
Det normale driftstemperaturområde for et bæltelegeme af chloroprengummi er ca. -25°C til +100°C, mens EPDM-systemer dækker en bredere højtemperaturende. Hvis udstyret udsættes for kortvarig eksponering for høje temperaturer (såsom i nærheden af ovne eller varmluftkanaler), skal du bekræfte stoffets varmebestandighed i stedet for kun at se på den nominelle kontinuerlige temperatur.
Polyurethan multi-rib bælter hærder ved lave temperaturer, og ribbens fleksibilitet falder. Hvis udstyret starter i kølerum eller udendørs om vinteren, skal du bekræfte dynamisk ydeevne ved lav temperatur, og om nødvendigt skifte til et gummisystem eller afkorte den første spændingsinspektionscyklus.
En vigtig egenskab ved poly-kileremme er, at en bred rem kan drive flere drevne tilbehør og erstatte flere uafhængige kileremme. Dette er klart fordelagtigt på udstyr med komplekse layouts såsom kompressorer, mejetærskere og tekstilmaskiner: når remmen kører hen over flere remskiver, bæres belastningen af hver drevne remskive af den samme rem, hvilket undgår ujævn spænding mellem flere kileremme forårsaget af længdeforskelle.
Når man udskifter en poly-kileremme i sådanne layouts, resulterer en forkert routing-sekvens i utilstrækkelig omviklingsvinkel på nogle remskiver, hvilket viser sig som ustabil hastighed eller glidning på specifikt tilbehør. Under overtagelsen anmodes leverandøren om rutediagrammet for den tilsvarende maskinmodel, og bekræfter ribbens sædeskive for remskive efter montering.
Multidrevne layouts inkluderer normalt en strammer. Hvis strammeren trykker på bæltet tilbage, skal du kontrollere, at dets overflade er flad uden rilleslid. hvis det trykker på ribbesiden, skal der bruges en rillet strammer. Blanding af de to forårsager lokal knusning af ribben.
Det tynde, flade tværsnit af Poly V-bæltet resulterer i lavt centrifugaltab ved høj hastighed med en lineær hastighedsgrænse på omkring 50 m/s. Ved høj hastighed bliver båndets laterale stivhed kritisk: et bånd med utilstrækkelig stivhed vil oscillere sideværts ved høj hastighed, hvilket flytter kontaktpositionen mellem ribber og riller, øger støjen og accelererer slid. Når du køber til højhastighedsspindel- eller ventilatordrev, skal du bekræfte specifikationen for lateral stivhed i stedet for kun at se på trækstyrken.
Hvis der opstår et rytmisk hvin ved høj hastighed, er det ofte ikke utilstrækkelig spænding, men lateral svingning af bæltet, der forårsager intermitterende kollision mellem ribben og rillevægge. I dette tilfælde skal du kontrollere remskivens koaksialitet og remmens rethed i stedet for blindt at øge spændingen.
Over en vis lineær hastighed forstærker dynamiske balancefejl i selve remskiven remmens vibration. Ved udskiftning af remme i højhastighedsdrev, er det tilrådeligt at kontrollere remskivens dynamiske balance på samme tid, så man undgår at fejldiagnosticere et remproblem som et remskiveproblem.
Spændingsindstillingen for en multi-rib-rem adskiller sig fra den for en standard-kilerem: Jo flere ribber, jo mindre er belastningen pr. ribbe, men det samlede spændingsbehov stiger ikke proportionalt. Overspænding forårsager revner i ryggen og øget lejebelastning, mens underspænding viser sig som ribbensglidning og unormal varme. Under ISO 9001:2015-systemet,Kaihongbevarer vulkaniseringsparameterregistreringer for hver batch af båndlegemet; købere kan anmode om batchdata med varerne til ensartet sammenligning.
Efter 24 til 48 timers drift gennemgår et nyt bælte en vis indledende strækning. Det anbefales at kontrollere spændingen igen efter den første kørsel og justere i henhold til spændingstabellen leveret af udstyrsproducenten, i stedet for at bruge de empiriske værdier af det gamle bælte.
Brug ikke bæltevoks eller lignende friktionsforstærkende produkter under installationen. Sådanne materialer ændrer friktionskoefficienten mellem ribber og riller; mens de kan se ud til at reducere glidning på kort sigt, accelererer de ribbenslid over tid og maskerer det virkelige problem med utilstrækkelig spænding.
